Сьогодні ми коротко представимо, як боротися з вільними фан -ременями в наборах дизельних генераторів. Що ще потрібно знати про це.
Метод регулювання ременя вентилятора генератора: обережно натисніть або потягніть ремінь із силою 30-50 Ньютона посередині приводного ременя. Якщо ремінь 15-20 міліметрів відрізняється від початкової частини, герметичність приводного ременя слід вважати нормальною. В іншому випадку слід здійснити коригування. Його метод можна розділити на різні структури: він оснащений структурою натягу. Відкрутіть гайку, що фіксує, поверніть регулюючий гвинт і перемістіть натяжне колесо вгору і вниз, щоб досягти потрібної щільності; Вентилятор і генератор керуються тим самим приводним ременем, а рамка опорної генератора може бути переміщена, щоб змінити положення шківа, щоб досягти бажаної герметичності; Шків складається з двох половин. Спочатку послабте кріплення болта, а потім оберніть регульовану половину шківа, щоб змінити ширину синтезованого шківа. Потім підніміть і опустіть трикутний пояс, щоб досягти бажаної напруги.
Знання, як це впоратися, також вимагає розуміння причин. Основною причиною розпусності ременя вентилятора в наборах дизельних генераторів є те, що він може бути викликаний старінням, неправильними специфікаціями моделі та зміщенням відстані шківа. Старіння є найпоширенішим з цих трьох факторів. Якщо вентилятор набору дизельного генератора стане вільним, об'єм вихлопного повітря буде сильно впливати, а баланс попиту та пропозиції об'єму охолодження витяжного повітря набору дизельного генератора, природно, буде недостатнім, що призведе до збільшення загальної механічної температури та завдає великої кількості пошкоджень.
Ремінь старіє і тріснеться після того, як бігати протягом певного періоду часу, стаючи вільний і видаючи ненормальний "писк" звук на даний момент. Спробуйте проводити перевірки під час ненормального шуму. Якщо він не зламається, просто відрегулюйте герметичність. Якщо він тріскається, ремінь і натягувач повинні бути замінені. Затягування ременя після того, як він тріскає, може призвести до розриву ременя. Після розриву ременя дизельний двигун не може працювати нормально.
