1. Блок, що починає несправність акумулятора
Акумулятор не підтримувався давно, а електролітна вода випаровується без своєчасного поповнення. Немає конфігурації стартового зарядного пристрою акумулятора, а потужність акумулятора зменшується після тривалого періоду природного розряду. Альтернативно, зарядний пристрій повинен бути заряджений вручну та регулярно заряджатися. Через недбалість потужність акумулятора не може відповідати вимогам. Для вирішення цієї проблеми, крім налаштування високоякісних зарядних пристроїв, необхідні необхідні тестування та обслуговування.
2. Вода потрапляє в дизельний двигун
Під час обслуговування генератора було встановлено, що водяна пара в повітря конденсує через зміни температури, утворюючи краплі води, які кріпляться до внутрішньої стінки паливного бака і надходять у дизель, що призводить до надмірного вмісту води в дизелі. Цей дизель потрапляє до масляного насоса високого тиску двигуна і роз'єднує компонент точного з'єднання - плунжер, який може серйозно пошкодити пристрій. Регулярне обслуговування може ефективно запобігти цьому.
3. Період утримання нафти (два роки)
Двигуни використовується для механічного змащення, а також має певний період утримання. Якщо зберігатись тривалий час, фізичні та хімічні властивості масла змінюватимуться, що спричиняє змащування стану пристрою погіршується під час роботи та легко завдаючи пошкодження частин одиниці. Тому мастильне масло слід регулярно замінювати.
4. Цикл заміни трьох фільтрів (дизельний фільтр, машинний фільтр, повітряний фільтр, водний фільтр)
Фільтр відіграє роль у фільтруванні дизеля, моторного масла або води, щоб запобігти потраплянню домішок в корпус двигуна. Нафта та домішки також неминучі в дизелі, тому фільтр відіграє важливу роль у роботі пристрою. Однак в той же час ці масло та домішки осідають на стінці екрана фільтра, що знижує здатність фільтрації фільтра. Якщо вони наносять занадто багато, нафтовий контур не буде гладким, а масляний двигун буде шокований під час роботи з навантаженням через неможливість постачати нафту (наприклад, відсутність кисню у людини). Тому під час звичайного використання набору генератора ми рекомендуємо: по -перше, замінювати три фільтри кожні 500 годин на загально використовувані одиниці; По -друге, резервний блок повинен замінювати три фільтри кожні два роки;
5. Система охолодження
Якщо водяний насос, резервуар для води та водопровід не очищаються тривалий час, циркуляція води не є гладкою, ефект охолодження зменшується, чи хороші суглоби водопроводу, будь то резервуар та водний шлях протікають і т. Д. Якщо в системі охолодження є несправність, в ньому є наслідки: По -перше, поганий ефект охолодження, що спричиняє температуру високої води в одиниці та відключення, що є найбільшою у Вілсона; По -друге, якщо резервуар для води протікає і призводить до падіння рівня води в резервуарі, пристрій також не зможе працювати нормально (щоб запобігти замерзанням водопроводу при використанні генератора взимку, ми рекомендуємо встановити водонагрівач у системі охолодження).
6. Система змащування, ущільнювачі
Під час підтримки набору генератора було встановлено, що хімічні властивості мастильного нафтового або нафтового ефіру, а також подання заліза, що утворюються після механічного зносу, не тільки зменшили його ефект змащення, але й прискорили пошкодження деталей. У той же час, завдяки корозійному ефекту мастильної олії на гумове ущільнювальне кільце та старіння самого ущільнення масла в будь -який час, його герметичний ефект зменшився.
7. Система палива та клапана
Вихід потужності двигуна в основному обумовлений спалюванням палива в циліндрі, який розпорошується через інжектор палива. Це призводить до відкладення вуглецю після того, як спалювання на відкладення на інжекторі палива. Зі збільшенням родовища на кількість впорскування палива певною мірою вплине інжектор палива, що призведе до неточного часу запалювання інжектора палива. Кількість впорскування палива кожного циліндра двигуна також нерівна, а робочий стан нестабільний. Тому регулярне очищення паливної системи, заміна компонентів фільтра для забезпечення плавного подачі палива та регулювання системи клапана для забезпечення рівномірного запалювання.
