Користувачі повинні знати про фактори, які можуть спричинити знос набору генератора, щоб уникнути надмірного зносу.
Якщо дизель містить сірку або інші домішки, під час спалювання будуть вироблятися корозійні речовини, такі як кислоти, що прискорить знос циліндрів; Якщо в дизельному дизелі занадто багато важких фракцій, після горіння легко утворювати відкладення вуглецю, викликаючи абразивний знос між поршневим кільцем та циліндром; В'язкість дизеля може впливати на утворення суміші та надійність обладнання для постачання палива. Для змащувальної олії, резистентність до в'язкості та окислення є найважливішим, тому дизельний двигун набору генераторів Volvo повинен бути обраний і використаний досить відповідно до умов праці набору генератора Volvo, і тому не може бути використаний довільно.
Експериментальні результати показують, що сила тертя дизельного двигуна збільшується зі збільшенням швидкості та навантаження. Тому що, коли навантаження збільшується, одиничний тиск на поверхню тертя збільшується і теплові умови погані. Коли швидкість збільшується, сила тертя за одиницю часу збільшується вдвічі, але при тій же потужності збільшення швидкості перевищує збільшення навантаження. Однак занадто низька швидкість не може гарантувати хороші умови змащення рідини, що також збільшує знос. Тому для певного дизельного двигуна існує найбільш підходящий діапазон робочих швидкостей. Крім того, коли дизельний двигун часто прискорює, сповільнюється, зупиняє та запускає, часті зміни швидкості та навантаження призводять до поганих умов змащення, нестабільного теплового стану та збільшення зносу дизельного двигуна. Особливо під час запуску швидкість колінчастого вала низька, масляний насос не вчасно постачає масло, температура заправки низька, в'язкість масла висока, і важко встановити змащення рідини на поверхні тертя, що призводить до сильного зносу.
Температура, що використовується в навколишньому середовищі, також впливає на знос наборів генераторів Volvo. Коли температура висока, двигун схильний до перегріву, в'язкість мастила мастила низька, а знос деталей збільшується. Коли температура низька, в'язкість мастила нафти збільшується, що ускладнює запуск дизельного двигуна. Охолоджуюча вода не може підтримувати нормальну температуру під час роботи, тим самим збільшуючи знос та корозію деталей. Коли дизельний двигун починається при низьких температурах, знос є більш сильним.
Робоча температура набору генератора є одним із важливих факторів, що впливають на знос дизельних двигунів. Під час використання, через обмеження структури системи охолодження, зміни робочого навантаження та швидкості та зміни температури навколишнього середовища, робоча температура дизельних двигунів сильно відрізняється. Практика показала, що температура охолодження води контролюється на 75 менше або дорівнює 85 градусів, а температура мастила контролюється на 75 менше або дорівнює 95 градусів.
